1982

by Barnard

F.1 ad effetto suolo costruita sulla base del telaio MP4/1 (telai 2 e 4 ed i nuovi 5, 6 e 7) ma con maggiore rigidità. Barnard procedette lo studio in galleria del vento all'Istituto Nazionale Marittimo, utilizzando anche un tappeto mobile. Piccole modifiche furono apportate alle sospensioni. Il motore Ford-Cosworth DFV della Nicholson-McLaren Engines sviluppava 490 CV a 10.750 giri/min. Il cambio era un McLaren/Hewland, manuale a 5 rapporti