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M30

1980

by Coppuck

Telaio F.1 ad effetto suolo, aveva un telaio più rigido della M29.
Aerodinamica Un notevole miglioramento lo ebbe dopo gli interventi di Barnard alle sospensioni, al cofano motore ed al fondo vettura.
Sospensioni Freni esterni e sospensioni interne.
Motore Ford-Cosworth DFV da 485 CV a 10.750 giri/min preparato dalla Nicholson-McLaren Engines.
Cambio McLaren/Hewland FGA 400, manuale a 6 rapporti.
Pneumatici Good Year