Experimental Prototype

by Murray - Stevens

1992 - 1997

XP1: 1992; andata a fuoco dopo tre mesi in un test in Namibia

XP2: 1993; usata per crash test svolto presso il MIRA

XP3: 1993; usata per test di durata e per il giro a 371,8 Km/h sulla pista di Nardò (Italia) nel 1993

XP4: 1993; usata per i test sulla validità del cambio

XP5: 1993; il 1998, sulla base della F1 LM, fu curata da Mike Sopp in modo particolare nell'assetto, nelle gomme e nei freni. Il motore BMW è stato fatto girare a 10.000 giri/min, sprigionando una potenza di 1000 CV. Il 31 marzo 1998 sul Volkswagen's Ehra-Lessien ha raggiunto la velocità di 386,7 Km/h, record mondiale di velocità per auto di serie. Successivamente questo prototipo viene usato come veicolo promozionale

XP1 LM: 1995, prototipo di omologazione della F1 LM

XPGT: 1997, prototipo di omologazione della F1 GT.