| Telaio |
Telaio monoscocca e cofano motore in fibra di carbonio; peso complessivo di 798 Kg con
pilota a bordo come da
regolamento, distribuzione dei pesi 44,6% / 46,1% sull'asse anteriore; serbatoio capace di stivare 105 kg di benzina. |
| Aerodinamica |
Muso basso che non
oltrepassa l'alettone; alette sopra le ruote anteriori; pance corte con andamento discendente, scavate
nella parte inferiore, con imbocco rettangolare; schermi laterali bassi; presa d'aria motore ovale
divisa in quattro settori: motore, cambio ed ERS; scarico singolo centrale più due uscite per far confluire i soli gas della wastegate; profilo estrattore che si
estende fino alla tangente posteriore delle ruote; sistema di protezione
dell'abitacolo HALO. L'alettone
anteriore ha paratie maggiorate e raccordate col profilo centrale
neutro. L'alettone posteriore non ha paratie verticali sopra il profilo,
ha un dispositivo DRS ed
è sorretto da un pilone. |
| Sospensioni |
Sospensione anteriore pull-rod,
pinze dei freni con presa d'aria a cestello che copre il disco e fa
espellere l'aria calda assialmente.
Sospensione posteriore push-rod carenate a profilo alare. |
| Motore |
ICE
Max 4 |
Mercedes-AMG M14 E
Performance, 1600 cc, V6 di 90°, 2 alberi a camme e 4 valvole
per cilindro, 151 Kg di peso, monoblocco e testa in alluminio,
potenza massima a 15.000 giri/min di regime massimo di rotazione (per
regolamento), un iniettore diretto per cilindro a 500 bar, consumo
massimo di 100 kg/h. |
TC
Max 4 |
1 turbocompressore. |
MGU-H
Max 4 |
Collegata al turbocompressore, massima
velocità 125.000 giri/min, potenza illimitata. |
MGU-K
Max 4 |
Sistema di recupero dell'energia cinetica
da 120 kW utilizzabile per 33,33 secondi a giro. Collegato all'albero motore, velocità massima 50.000
giri/min, potenza massima 120 kW e coppia massima 200 Nm, energia massima prodotta 2 MJ per
giro, massima energia rilasciata 4 MJ per giro. |
ES
Max 2 |
Sistema di accumulo con batterie
Litio-Ioni, peso 20 / 25 kg. Massima energia immagazzinata 4 MJ per
giro. |
CE
Max 2 |
Gestione
elettronica con
centralina unica McLaren Applied TAG-320. |
EX
Max 8 |
Sistema di scarico. |
| Cambio |
GBX
Max 4 |
McLaren, longitudinale, semiautomatico a
8 rapporti, scatola in carbonio, gestione elettronica con
centralina unica McLaren Applied TAG-320; sistema "fast shift" (albero ausiliario con
preselezione dei rapporti per cambiate simultanee). |
| Pneumatici |
Monogomma, slick Pirelli P Zero
F1, larghezza 305/405
mm, cerchi BBS da 18". |
