1965

Telaio multitubolare con sospensioni a ruote indipendenti, fondo strutturale in alluminio, molle ed ammortizzatori anteriori azionati da bilancieri, sospensioni posteriori multilink e freni a disco. Carrozzeria in fibra di vetro. Motore BMW M10, 2002TI, 4 cilindri in linea, 2 litri da 190 CV a 7000 giri/min, cambio Hewland HD5 a 5 marce e trazione posteriore. Lo sviluppo del prototipo Mk 8 fu affidato al team McLaren e al suo pilota Chris Amon.